Les près d’un million d’usagers de cette ligne du transport du quotidien subissent quotidiennement un service très dégradé, résultant notamment de fermetures en soirée comme en week-end, de la vétusté du matériel roulant et de la cohabitation des circulations avec les chantiers liés au Charles-de-Gaulle (CDG) Express ainsi que le mauvais état des infrastructures.

Elle rappelle que le CDG Express, qui constitue une ligne directe entre la Gare de l’Est et l’aéroport de Roissy, est une infrastructure qui est fortement critiquée par de nombreux acteurs, dont des élus, et dont il n’est pas prévu qu’elle soit intégrée dans la tarification Navigo, ce qui le rendra inaccessible pour un très grand nombre d’usagers tout en gênant considérablement les transports du quotidien.

C’est dans ce contexte très défavorable qu’il a été annoncé que les premières nouvelles rames MI20, prévues pour remplacer l’actuel matériel roulant du RER B, seront livrées seulement en 2027 au lieu de 2025. L’intégralité de ces nouvelles rames n’est même prévue qu’en 2031. Et ce, alors que les rames du CDG Express dont la mise en service n’est pas prévue avant 2027 a vu ses rames sortir d’usine avec quatre ans d’avance.

Ne serait-il pas dans l’intérêt général, comme l’ont réclamé récemment des élus, dont la maire de Mitry-Mory, que ces rames prévues pour le CDG Express soient réquisitionnées et affectées au RER B en vue de remédier, du moins en partie, aux déboires de ses voyageurs.

Question écrite n°08642 publiée le 12/10/2023