C’est ainsi donc en France : à chaque fois que l’on traverse une turbulence on légifère. Cet empressement à vouloir remettre en cause le droit de grève tranche avec la lenteur de considérer la situation en amont de ces mouvements. En 2022, le TGV affichait un taux de retard de 14,3% En 2023, la conclusion du bilan annuel de l’Autorité de la qualité de service dans les transports le soulignait : « la ponctualité de l’ensemble des services ferroviaires s’est globalement dégradée, que ce soit par rapport à 2019 ou 2021. La Cour des Comptes dit la même chose pour les transports franciliens. Sur la ligne B, (...)